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　從主要品種的社會庫存看，西安合金管，截至9月25日，國內(nèi)主要鋼材品種庫存總量為1030.3萬噸，降幅繼續(xù)趨緩，較8月末減少34.5萬噸，較去年同期下降11.26%。顯示出市場供應(yīng)壓力雖得到一定程度上的緩解，西安合金管零售商，但“去庫存化”的進(jìn)程仍顯緩慢。

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　　近年來，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩是行業(yè)沉疴，國家也從審批等多個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)控產(chǎn)能增長。但奇怪的是，鋼鐵 行業(yè)的產(chǎn)能越控制越增長。目前，國內(nèi)港口庫存依然在一億噸以上徘徊，而全國的鋼鐵庫存量大約在11億噸，其中有2億噸是富余的，短期內(nèi)消化不了。這意味 著，未來5年內(nèi)，西安合金管商家，中國即使不再生產(chǎn)鋼材，都已經(jīng)夠用了。

馬鋼布局海外去年實(shí)現(xiàn)凈利潤4000余萬元
　面對經(jīng)濟(jì)全球化帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，馬鋼深入貫徹新發(fā)展理念，積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，進(jìn)一步提升開放度和融合度，創(chuàng)造更加符合國際市場需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，有力地拓寬了國際化經(jīng)營的市場空間。去年，西安合金管廠家直銷，馬鋼布局海外實(shí)現(xiàn)凈利潤4036萬元。 　　依托產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)鏈延伸優(yōu)勢布局海外。馬鋼致力于打造世界競爭力的軌道交通輪軸企業(yè)，收購世界輪軸名企法國瓦頓公司，建成了輪對、高速車軸生產(chǎn)線，形成了涵蓋原料、輪軸制造及維修的全產(chǎn)業(yè)鏈，并整合資源成立輪軸事業(yè)部，構(gòu)建起國際化商業(yè)運(yùn)營平臺。
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